二級建造師執業資格考試 市政公用工程管理與實務 考生須 考前密卷A 卷
中建教育 / 2023-06-01
二級建造師執業資格考試
市政公用工程管理與實務
考生須
考前密卷A 卷
知
1. 考生作答前，首先應將姓名、準考證號用簽字筆寫在題本和答題卡的相應位置，同時， 答題卡
的相應位置用 2B 鉛筆填涂。
2. 答案填涂和作答規范。
（1）填涂部分應該按照答題卡上的要求用 2B 鉛筆完成。如要改動，必須用橡皮擦干凈。
（
2）書寫部分必須用黑色簽字筆或鋼筆在答題卡上作答。字跡要清楚。
3. 考生作答時，應按要求在答題卡，上作答。若不按標準進行填涂或直接答在試卷上，則 均屬無
效作答！
4. 考試結束后，考生務必將題本和答題卡一并交給監考人員。
5. 考試時間 180 分鐘，滿分 120 分。
得 分 評卷人 一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分，每題的備選項中，只有一 個最符合題意。）
1. 下列哪種道路（）以交通功能為主，連接城市各主要分區，是城市道路網的主要骨架。
A.
快速路
B.主干路
C.
次干路
D.支路
2. 主要依靠底板上的填土重量維持擋土構筑物穩定的擋土墻是（）擋土墻。
A.
重力式
B.懸臂式
C.衡重式
D.錨桿式
3. 多孔標準跨徑總長為 800m 的橋梁屬于（）。
A.
特大橋
B.大橋
C.中橋
D.小橋
4. 沉入樁終止錘擊的控制應以控制（）為主。
A.針入度
B.彎沉值
C.貫入度
D.設計標高
5. 灑水養護的時間，摻加緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不得少于（）d0
A.28
B.21
C.14
D.7
6. 采用在豎向荷載作用下無水平反力結構的橋被稱為（）o
A.拱橋
B.斜拉橋
C.連續剛構
D.梁式橋
7. 下列關于模板、支架拆除表述錯誤的是（）。
A. 模板、支架拆除應遵循先支后拆，后支先拆的原則
B. 支架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大
C. 懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落
D. 現澆支架應從支座向跨中方向卸落
8. 主要材料可反復使用，止水性好的基坑圍護結構是（）。
A.鋼管樁
B.灌注樁
C.SMW 工法樁
D.型鋼樁
9. 常用于修建地鐵車站，并具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優點 的
施工方法是（）O
A.蓋挖法
B.明挖法
C.噴錨暗挖法
D.新奧法
10. 關于頂管施工，工作井外所采用的的起重設備的說法中，錯誤的是（）。
A. 起重設備必須經過起重荷載計算
B. 起重作業前應試吊，吊離地面 100mm 左右時，檢查重物捆扎情況，確認安全后方可起吊
C. 起吊時工作井內人員應戴好安全帽
D. 工作井上、下作業時必須有聯絡信號
1L 地鐵車站的端頭井一般采用的加固方式為（）O
A.墩式加固
B.裙邊加固
C.格柵式加固
D.滿堂加固
12. 全斷面法適用于地質條件好的地層，修建跨度不大于（）的隧道。
A.6m
B.12m
C.lOm
D.8m
13. 穿越鐵路的燃氣管道應在套管上裝設（）。
A.放散管
B.排氣管
C.檢漏管
D.排污管
14. 水池無粘結預應力鋼筋混凝土強度等級 C35,抗滲等級 P8,設計未作其他規定，按照施工要求，封 錨混凝
土強度等級不得低于（）。
A.C30
B.C35
C.C40
D.C45
15. 生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層，自上而下材料排序，正確的是（）。
題號
—-
二
三
總分
統分人
（一）
（二）
（三）
（四）
分值
20 分
20 分
20 分
20 分
20 分
20 分
120 分
得分
［要］
：答：A. 土工布、GCL 墊、HDPE 膜
B. 土工布、HDPE 膜、GCL 墊
C.HDPE 膜、土工布、GCL 墊
D.HDPE 膜、GCL 墊、土工布
16. 下列不屬于污水處理方法中物理處理方法的是（）。A.篩濾截留
B.重力分離
C.離心分離
D.活性汚泥法
17. 在施工現場入口處設置的戴安全帽的標志，屬于（）。
A.警告標志
B.指令標志
C.指亦標志
D.禁止標志
18. 熱力蒸汽管道和設備上的（）應有通向室外的排氣管，排放管應固定牢固。
A.安全閥
B.放氣閥
C.泄水閥
D.截止閥
19. 分包人因過失給發包人造成損失的，承包人（）o
A.承擔連帶責任
B.不承擔相關損失
C.承擔分包費用
D.承擔主要責任
20. 某市政公用工程采用工程量清單計價，其中某分部分項工程清單工程量為 25000m3,綜合單價為 21 元/ m3。
合同約定該分部分項工程量增加（或減少幅度在 15%以內執行原有綜合單價；工程量增 幅大于 15%時，超過
部分按原綜合單價的 0.9 倍計算），在結算時，該分部分項工程的實際工程量為 30000m3 ,則結算費用應為（）
o
A.525000 元
B.567000 元
C.627375 元
D.630000 元 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項
中，有 2 個 或者 2 個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少 選，所選的每個選項得 0.5 分）
A,存蓄泥漿
C.承重
E. 保證墻壁的穩定
27. 穿越鐵路的燃氣管道的套管應滿足的要求有（）。
A. 套管兩端與燃氣的間隙應采用柔柱的防腐、防水材料密封
B. 套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管
C. 套管端部距路堤坡腳外距葛不應小于 1.2m
D. 套管內徑應比燃氣管道外徑大 150mm 以上
E. 鐵路軌道至套管頂的埋設深度不應小于 2.0m
28. 污水三級處理砌的推有（）o
A.生物脫氮除磷
C.過濾
E. 氧化溝
29. HDPE 膜在試驗性焊接完成后，割下 3 塊 25.4mm 寬的試塊進行（）。
B.真空試驗
D.氣壓試驗
A.施工作業面多
C.圍護結構變形小
E.施工速度快
B.可盡快恢復路面交通
D.水平施工縫難處理
23.石灰穩定土集中拌合時，影響拌合用水量的因素有（）。
A.施工壓實設備變化
C.原材料含水量變化
E.運輸距離變化
B.施工溫度的變化
D.集料的顆粒組成變化
24,后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同可分為（）。
A.夾片式
C.錐塞式
E.支承式
25.管道保溫材料進場時應進行（）測定。
B.組合式
D.握裹式
A.導熱系數
C.厚度
E.保溫層強度
B.保溫層密度
D.吸水率
26.關于地下連續墻的導墻作用的說法，正確的有（）。
某公司承建一段新建城鎮道路工程，其雨水管位于非機動車道，設計采用 D800mm 鋼筋混凝土管, 相鄰井段間
距 40m, 8#9#雨水井段平面布置如圖 1 - 1 所示，8# - 9#類型一致。
A.檢查井周圍
C.小半徑平曲線
B.縱向施工縫
D.板厚改變
21.剛性路面施工時，應在（）處設置脹縫。
E.鄰近橋梁
22.明挖法是修建地鐵車站常用施工方法，其特點有（）。
得分
評卷人
三、實務操作和案例分析題（共 4 題，每題各 20 分，共 80 分）
案例（
-）
/
邊分帶
/
7/
Tf
7
\
D800 '
D800-40
——水溢=0.5%
/D800
Z
O
O
.................
r
........... ■■
非腳車道
雨水口
n
廠
§ 2.00 s'
/
9#,J
0/ H
櫥車道
——縱蜘=1%
得分
評卷人
B.基準作用
D.提高墻體的剛度
B.混凝沉淀
D.活牲炭吸附
A.電火花試驗
C.撕裂強度測試
E.抗剪強度測試
30.成本分析的方法有（）o
A.動態控制法
C.差額計算法
E.比率法
B.因素分析法
D.比較法
8#,F圖 1 -1
施工前，項目部對部分相關技術人員的職責，管道施工工藝流程，管道施工進度計劃，分部分項工 程驗
收等內容規定如下：
（1） 由 A （技術人員）具體負責：確定管線中線、檢查井位置與溝槽開挖邊線。
（
2
）
由
質
檢
員
具
體
負
責
：
溝
槽
回填
土
壓
實
度
試
驗
；
管
道
與
檢
查
井
施
工
完
成
后
，
進
行
管
道
B
試
驗
（功
能
性試
驗
）
（
3
）
管
道
施
工
工
藝
流
程
如
下
：溝
槽
開
挖
與
支
護
一
C
一
下
管
、
排
管
、
接
口
―
檢
查
井
砌
筑
—
管
道
功能
性試
驗
一
> 分
層
回
填
土
與
夯
實
。
（
4） 管道驗收合格后轉入道路路基分部工程施工，該分部工程包括填土、整平、壓實等工序，其 質量
檢驗的主控項目有壓實度和 D。
（
5） 管道施工劃分為三個施工段，時標網絡計劃如圖 1 - 2 所示（
2 條虛工作需補充）。
圖 1 - 2
【問題】
L 根據背景資料寫出最合適題意的 A、B、C、D 的內容。
2. 列式計算圖中 1 - 1 中 F、G、H、J 的數值。
3.
補全圖 1 - 2 中缺少的虛工作（用時標網絡圖提供的節點代號及箭線作答，或用文字敘述，在背 景
資料中作答無效）0 補全后的網絡圖中有幾條關鍵線路，總工期為多少？
案例（
-）
某施工単位中標承建一座三跨預應力混凝土連續鋼構橋，橋高 30 米，跨度為 80m + 136m + 80m, 箱梁寬
14.5m,底板寬 8 米，箱梁高度由根部的 7.5 米漸變到 3.0 米。根據設計要求，0 號、1 號段混凝 土為托架澆筑，
然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工項目部根據該橋的 特點，編制了施工組
織設計，經項目總監理工程師審批后實施。
項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工。號、1 號段，在 1 號段混凝土澆筑完成后，在節段上 拼裝掛
籃。施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業人員為了方便施工，自行 拆除了安全
防護設施；電纜直接綁在了掛籃上；工機具材料在掛籃一側集中堆放。掛籃中模板的安裝標 高按規定進行了
計算，混凝土澆筑的流程符合要求。
【問題】
1. 本案例的施工組織設計申批符合規定嗎？說明理由。
2. 補充掛籃進入下一節施工前的必要工序。
3. 針對掛籃施工檢查不合格項，給出正確做法。
4. 掛籃中模板的安裝標高的依據都有哪些？掛籃中澆筑混凝土有哪些要求？
案
例
（
三
）
甲
公
司
中
標
某
城
鎮
道
路
工
程
，
設
計
道
路
等
級為
城
市
主
干
路，
全
長
5
6
0m
橫
斷
面
形
式
為
三
幅
路
，
機
動
車
道
為
雙
向六
車
道
，
路
面
面
層
結
構
設
計
采
用
瀝
青
混
凝
土
，
上
面
層
為
厚
40
m
mS
M
A
-
13
,中
面
層
為
厚
6
0m
m
AC
—
2
0,
下面
層為
厚
8
0
m
mA
C
—
2
5
。
施工過程中發生如下事件：
事件一：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘 填平
并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。
事件二：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：
（1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2 臺攤鋪機呈梯隊方式推進， 并
保持攤鋪機組前后錯開 40 ~ 50m 距離。
（
2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機
（
3） 該工程屬于城市主干路，瀝青混凝上面層碾壓結束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水 加快
路面的降溫速度。
事件三：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法
【問題】
1. 指出事件一中的不妥之處，并說明理由。
2. 指出事件二中的錯誤之處，并改正。
3. 寫出事件三中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目（原材料除外）。
案例（四）
某城市橋梁工程，采用樁基礎，樁徑 1.5m,樁長 30m。承臺最大尺寸為：長 8m,寬 6m,高 3m, 梁體為預制混
凝土 T 形梁?？缭胶拥啦糠植捎脩冶鄯ㄊ┕??？缭揭龢虿糠?T 梁跨長 30m,橋墩高 8?20m, 地勢起伏較大。
鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監理工程師指令：城市管理部門要在墩位處補充調查地下管線，要求 1#主
墩停止鉆孔樁施工 3 天。監理工程師根據機械設備進退場申請單和現場核實，確認有兩臺鉆機停工， 其中一
臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費 2000 元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費
井編號，井深（
m）
井底高程（
m）
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j
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題
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5.00； 密 ;
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； ；
1600 元，折舊費為 1000 元/天。
鉆孔時，項目部將廢棄泥漿排入河道。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業 人員
進行了 口頭交底，隨后立即進行 1#樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在 2 ~ 6m 左右。
為避免樁頂混凝土出現不密實或強度達不到要求，項目部提出的原因可能有：（
1 ）樁頂超灌高度不夠；（
2）
混凝土浮漿多；（
3）孔內混凝土測定不準。項目部采取了相應的預防措施。
事件 1:在后續的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：
（1）針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：
1 混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；
2 根據施工正值夏季的特點，決定采用澆水養護；
3 按規定在混凝土中預埋水管。
事件 2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。張拉時， 兩端安
裝錨具，一端張拉，采取分批、分階段對稱張拉，先張拉兩側，后張拉中間鋼絲。張拉達到控制 應力后進行
錨固，錨固完畢經檢驗合格后，用電弧焊切割端頭多余預應力筋。
【問題】
1. 列式計算 1#主墩鉆孔樁停工 3 天可索賠的鉆機停工費用。
2. 項目部將泥漿排入河道不正確,請指出正確做法。
3. 指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。
4. 針對項目部提出的樁頂混凝土不密實原因，指出應采取的措施有哪些？
5. 補充大體積混凝土在澆筑及養護時裂縫防治措施。
6. 指出并改正事件 2 中項目部錯誤之處。一'單項選擇題
1. B 【解析】主干路以交通功能為主，為連接城
市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。
2. B 【解析】懸臂式擋土墻：由底板及固定在底
板上的懸臂式直堵構成，主要依靠底板上的填 土
重量維持擋土構筑物的穩定。正確選項：Bo
3. B 【解析】
4. D 【解析】樁終止錘擊的控制應視樁端土質而
定，一般情況下以控制樁端設計標高為主，貫 入
度為輔。答案選 D。
5. C 【解析】灑水養護的時間，摻加緩凝型外加
劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不得少 于
14do
6. D 【解析】梁式橋是一種在豎向荷載作用下無
水平反力的結構。拱橋的承重結構以受壓為主，通
常用抗壓能力強的埼工材料（磚、石、混凝土） 和
鋼筋混凝土等來建造。答案選 D。
7. D 【解析】現澆支架應從跨中向支座方向卸落。
8. C 【解析】鋼管樁：需有防水措施相配合。灌
注樁：需降水或和止水措施配合使用。SMW 工法
樁：強度大，止水性好。型鋼樁：止水性差， 地
下水位高的地方不適用。
9. B 【解析】明挖法是修建地鐵車站的常用方法，
具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證 工
程質量、工程造價低等優點，缺點是對周圍 環境
影響較大。正確選項：Bo
10.C【解析】起吊時工作井內嚴禁站人，當吊運 重物
距作業面底部小于 500mm 時，操作人員方 可近前
工作。
11.C【解析】長條形基坑可考慮采用抽條加固； 基坑
面積較大時，宜采用裙邊加固；地鐵車站 的端頭
井一般采用格柵式加固；環境保護要求 高，或為
了封閉地下水時，可采用滿堂加固。
12. D【解析】考查淺埋暗挖的表格，全斷面開挖 法跨
度不超過 8m。
13. C【解析】套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔
性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管；
14.C【解析】無粘結預應力鋼筋混凝土封錨混凝 土強
度等級不得低于相應結構混凝土強度等級, 且不得
低于 C40o
15.B【解析】參考滲瀝液防滲系統、收集導排系 統斷
面示意圖，防滲系統結構從上而下為土工 布、HDPE
膜、GCL 墊。
16. D【解析】活性污泥是生物法
17.B【解析】在施工現場入口處設置的戴安全帽 的標
志，屬于指令標志。
18. A【解析】蒸汽管道和設備上的安全閥應有通 向室
外的排氣管，熱水管道和設備上的安全閥 應有接
到安全地點的排水管，并應有足夠的截 面積和防
凍措施確保排放通暢。在排氣管和排 水管上不得
裝設閥門。排放管應固定牢固。
19. A【解析】履行分包合同時，承包方應當就承 包項
目向發包方負責；分包方就分包項目向承 包方負
責；因分包方過失給發包方造成損失， 承包方承
擔連帶責任。
20.C 【解析】25000m3 X （ 1 + 15% ） = 28750m3 <
30000m3 ,故超過 28750m3的部分單價需進 行調整。
借土回填費用=21 元/ m3 x 28750m3 + 21 元 / n? x
0.9 x （ 30000m3 一 28750m3 ）= 627375 元。
二'多項選擇題
21.CDE【解析】在鄰近橋梁或其他固定構筑物 處、
板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置 脹縫。
22. AE
【解析】BCD 為蓋挖法的特點。
23.BCDE【解析】應根據原材料含水量變化、集 料的
顆粒組成變化、施工溫度的變化、運輸距 離及時
調整拌合用水量。
24. ABDE【解析】（1 ）后張預應力錨具和連接器 按
照錨固方式不同，可分為夾片式（單孔和多 孔夾
片錨具）、支承式（敏頭錨具、螺母錨具）、 和
握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）、組合式（熱 鑄
錨具,冷鑄錨具）。速記：我和假肢
25. ABCD【解析】保溫材料進場時應對品種、規 格、
外觀等進行檢查驗收，并應從進場的每 批材料中，
任選 1?2 組試樣進行導熱系數、 保溫層密度、厚
度和吸水（質量含水、增水） 率等測定。
26. ABC 【解析】導墻是控制挖槽精度的主要構 筑
物，導墻結構應建于堅實的地基之上，其主 要作用
有：基準作用、承重、存蓄泥漿。
27. AB
【解析】C 項應為“套管端部距路堤坡
腳外距離不應小于 2.0m,^ ; D 項應為“套管內 徑應。
28. ABCD【解析】污水三級處理是在一級處理、 二
級處理之后，進一步處理難降解的有機物即 可導致
水體富營養化的氮、磷等可溶性無機物 等。三級處
理常用于二級處理之后，以進一步 改善水質和達到
國家有關排放標準為目的。三 級處理使用的方法有
生物脫氧除磷、混凝沉淀
（澄清、氣?。?、過濾、活性炭吸附等。氧化 溝
應用于活性污泥處理。屬于二級處理。
29. CE
【解析】試驗性焊接完成后，割下 3 塊
25.4mm 寬的試塊，測試撕裂強度和抗剪強度。
30. BCDE【解析】由于工程成本涉及的范圍很廣，需
要分析的內容很多，應該在不同的情況下， 采取不
同的分析方法。常用的分析方法有比較 法、因素分
析法、差額計算法和比率法。
三' 實務操作和案例分析題
案例（一）
1. A 測量員 B 嚴密性實驗 C 管道基礎施工 D 彎沉值。
2. F： 5 - 2 = 3.00 （m）;
G： 5 + 40X1% = 5.4 （m）；
H： 2 + 40 X 0.5% = 2.2 （ m ）;
J: 5.4 - 2.2 = 3.2 （m）。
3. ®-—->®
©—或節點④到⑤和節點⑥到
⑦添加虛箭線；6 條關鍵線路總工期 50 天。
案例（二）
1. 不符合。施工組織設計必須經施工企業技術負
責人簽認并加蓋企業公章后方可實施。
2. 應主要補充：養護并拆除模板，張拉預應力筋
并壓漿，對施工縫進行鑿毛、清洗、濕潤。
3. 正確做法：掛藍施工屬于高空作業，如需要臨
時拆除部分安全防護設施必須征得項目負責人 的
同意；電纜應架空；掛藍中機具材料應均衡 放置。
4. 模板的安裝標高的依據：（1）掛籃前端的垂直 變
形值；（
2）預拱度設置；（
3）施工中已澆 段的實際
高程；（
4）溫度影響。
掛籃中澆筑混凝土的要求：兩側對稱、平衡懸 澆
梁段，澆筑混凝土應從懸臂端開始向內澆筑。
案例（三）
1. 池塘雜草清理后，挖方段取上一次性填平碾壓，
不妥。
理由：挖方段取土應符合填土要求，驗證后方 可
用于填方。填土應分層填土、碾壓。
2. （ 1 ）攤鋪機組前后錯開 40 - 50m 距離不妥。 改
正：攤鋪機前后錯開 10 ~ 20m 式同步攤鋪。
（
2）初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓 路
機不妥。改正：初壓應選擇靜壓式壓路機， SMA
改性瀝青混合料不應采用胎壓路機碾壓， 宜采用
振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。（
3） 灑水降溫
做法不妥。改正：自然降溫至表面溫 度低于 50P
后，方可開放交通。
3. 面層主控項目：壓實度、面層厚度，彎沉值。
案例（四）
1.2000x3 + 1000X3 = 9000 元。（停工期間自有 設備
按折舊費計算）
2. 應設置泥漿池，泥漿盡可能重復使用；最后使
用泥漿罐車外棄。
3. 口頭技術交底。正確做法：技術交底應書面進行，
技術交底資料應辦理簽字手續，并歸檔。
4. 超灌高度不夠、混凝土浮漿太多、孔內混凝土
面測定不準；
采取的措施：樁頂混凝土灌注完成后應高出設 計
標高 0.5 ~ lmo對于大體積混凝土的樁，樁 頂 10m
內的混凝土應適當調整配合比，增大碎 石含量，
減少樁頂浮漿。
5. （1）分層澆筑混凝土，利用澆筑面散熱；（
2）混
凝土入模溫度控制在 5 - 30P; （
3）整體 連續澆筑
時宜為 300 - 500m; （
4）養護時控 制內外溫差（小
于 20P ）,拆模后及時覆蓋保溫。
6. （1）購買了一套張拉設備，并立即投入使用錯誤。
張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進 行
檢查和校驗。（
2）兩端安裝錨具，一端張拉 錯誤。
應兩端張拉，梁長度超過 25m。（
3）先 張拉兩側，
后張拉中間鋼絲錯誤。應先張拉中間， 后張拉兩
側或上下。（
4）用電弧焊切割端頭多 余預應力筋
錯誤。應采用砂輪鋸或切斷機切斷。
參考答案及解析
安橋樂務孔跨徑總長或單孔跨徑分， 專
表 232011
橋梁分關
參孔跨徑總長 Z（m）
單孔跨經*n.）
特大橋
£>1000
£,>150
大橋
1000»Z.>100
150»4,»40
中橋
100>£>30
40>A>>20
小斷
20A35
密 1
